Opel Astra J (4/IV) Rozstaw śrub, rozmiar felg i opon. Poniżej sprawdzisz rozstaw śrub Opel Astra J (4/IV) oraz dodatkowe dane, takie jak rozmiar felg Opel Astra J (4/IV), rozmiar kół Opel Astra J (4/IV), ET felgi oraz informacje na temat opon, w tym rozmiar opon Opel Astra J (4/IV). - ET 49, czyli tzw. offset, to współczynnik odsadzenia felgi. Jest to odległość pomiędzy płaszczyzną montażu obręczy a płaszczyzną symetrii felgi – tu wynosi ona 49 mm. Czasem też pojawia się parametr określający liczbę otworów na śruby i ich rozstaw (np. 5x112) oraz średnicę otworu centralnego (np. CH 57). Uwaga na Jak samodzielnie sprawdzić rozstaw śrub mocujących koła? Rozstaw śrub jest opisany za pomocą dwóch wartości, np. 4×108. Pierwsza liczba oznacza liczbę otworów mocujących. Natomiast druga wskazuje średnicę okręgu, na którym umieszczono otwory. Niestety w każdym pojeździe te wartości się różnią, co przysparza problemów Śruby mocujące koła są jednym z najbardziej odpowiedzialnych elementów bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Urwane koło w trakcie jazdy, to najgorszy scenariusz dla kierowcy, jego pasażerów, a nie rzadko i pozostałych użytkowników drogi czy pobocza. Warto zatem poświęcić trochę uwagi temu, wydawałoby się, prostemu elementowi . Opony Budowa felgi Odsadzenie (ET, OFFSET) – parametr w oznaczeniach felg, opisujący dystans w milimetrach między płaszczyzną symetrii felgi a płaszczyzną przylegania felgi do piasty (płaszczyzna montażowa). Offset decyduje o tym jak głęboko w nadkolu znajdzie się felga: im ET większe tym obręcz głębiej chowa się w nadkolu - z tego względu parametr ten czasami określa się także jako osadzenie. W zależności od konstrukcji nadkola auta oraz innych parametrów takich jak szerokość felgi oraz szerokość i profil zastosowanej opony parametr ET może przybierać w konkretnym aucie różne wartości. Rozstaw otworów mocujących – parametr w oznaczeniach felg określający do jakiego auta dana obręcz może być zastosowana, opisują go dwie wartości. Pierwsza z nich to ilość otworów mocujących (uzależniona od konstrukcji piasty w aucie) zaś druga to średnica okręgu przechodzącego przez środki otworów (wyrażana w milimetrach). Rozstaw opisany np 5x100 oznacza iż piasta posiada 5 otworów montażowych, które tworzą koło o średnicy 100 mm. Śruby do felg – mocujące Ilość produktów: 74Efektowna felga aluminiowa, dekoracyjny kołpak zakładany na felgę stalową, a także dobrej jakości opona – to części składowe kół, które zwracają na siebie uwagę od pierwszego spojrzenia na auto. Wymagają one użycia odpowiedniej jakości elementów mocujących: śrub lub nakrętek do felg. Są to komponenty wprawdzie mniej widoczne, ale o niebagatelnym znaczeniu dla bezpieczeństwa użytkowników samochodu. Jak dobrać śruby do felg? Śruby do montażu kół stosujemy wtedy, gdy piasta wyposażona jest w otwory (zwykle dotyczy to aut marek europejskich). Najczęściej spotykane rodzaje śrub posiadają średnicę gwintu M12 lub M14, a skok gwintu wynosi 1,25 lub 1,5. W celu prawidłowego doboru śrub do kół należy sprawdzić też długość roboczą gwintu oraz typ łba. Śruba może posiadać łeb stożkowy lub kulowy, występują także śruby tzw. pływające i z ruchomą podkładką. Wybierając śruby do felg trzeba zwrócić uwagę na ich przeznaczenie: niektóre śruby są tylko do felg stalowych, inne tylko do obręczy aluminiowych (wiele typów śrub ma zastosowanie uniwersalne – są odpowiednie zarówno do kół stalowych jak i aluminiowych). Równie ważne są parametry jakościowe śruby, które muszą gwarantować wytrzymałość połączenia gwintowego – klasa twardości i odporność na korozję. Na koniec pozostaje dobrać rodzaj wykończenia śrub – czy z posiadanymi felgami lepiej będą prezentować się śruby czarne oksydowane, czy też ocynkowane, a może chromowane? Wybierz najwyższą jakość Sklep internetowy to wyspecjalizowana platforma zakupowa oferująca felgi aluminiowe i stalowe wraz z akcesoriami motoryzacyjnymi niezbędnymi do montażu i obsługi kół. Z pomocą każdy dobierze odpowiednie śruby mocujące – posiadamy szeroki wybór i dostępność każdego rodzaju śrub do praktycznie wszystkich modeli dostępnych na rynku aut. Oferowane śruby to sprawdzone produkty wysokiej jakości. Produkowane są w tych samych fabrykach, które dostarczają producentom samochodów śruby do montażu kół w nowych autach. W naszym sklepie można zamawiać śruby do felg na sztuki lub w zestawach montażowych po 16 i 20 sztuk. Zapewniamy atrakcyjne ceny i szybką wysyłkę zamówionego towaru! Lubelskie Forum Motoryzacyjne Park Techniczno - Serwisowy - rozwiercanie felg truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 16:44Temat postu: rozwiercanie felgzdawało mi się , że był taki temat , ale nie znalazłem.... chodzi mi o takie coś: żeby podpasować wymarzone fele do auta trzeba zmienić piaste, albo.....CZY JEST TAKA MOŻLIWOŚĆ , ŻEBY WYWIERCIĆ OTWORY W FELDZE?? pytam poważnie, bo pierwsza możliwość to zmiana piast, tarcz i pewnie zacisków (to moge kupić od nowszego modelu) - ale wiadomo to są dodatkowe koszty. a druga opcja wydaję się dużo tańsza - ale czy wogóle realna?? Paweel - Pon Wrz 25, 2006 16:45Temat postu: Re: rozwiercanie felg truespinmice napisał/a: zdawało mi się , że był taki temat , ale nie znalazłem.... chodzi mi o takie coś: żeby podpasować wymarzone fele do auta trzeba zmienić piaste, albo.....CZY JEST TAKA MOŻLIWOŚĆ , ŻEBY WYWIERCIĆ OTWORY W FELDZE?? a życie Ci miłe .. czy już Ci sie znudziło ? truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 16:48Temat postu: Re: rozwiercanie felg Paweel napisał/a: truespinmice napisał/a: zdawało mi się , że był taki temat , ale nie znalazłem.... chodzi mi o takie coś: żeby podpasować wymarzone fele do auta trzeba zmienić piaste, albo.....CZY JEST TAKA MOŻLIWOŚĆ , ŻEBY WYWIERCIĆ OTWORY W FELDZE?? a życie Ci miłe .. czy już Ci sie znudziło ? może napisał bys coś konkretnego?? i rozwiną swoją myśl..... Paweel - Pon Wrz 25, 2006 16:53Temat postu: Re: rozwiercanie felg truespinmice napisał/a: Paweel napisał/a: truespinmice napisał/a: zdawało mi się , że był taki temat , ale nie znalazłem.... chodzi mi o takie coś: żeby podpasować wymarzone fele do auta trzeba zmienić piaste, albo.....CZY JEST TAKA MOŻLIWOŚĆ , ŻEBY WYWIERCIĆ OTWORY W FELDZE?? a życie Ci miłe .. czy już Ci sie znudziło ? może napisał bys coś konkretnego?? i rozwiną swoją myśl..... co tu rozwijac ... szczyt "tjunu" wiercić fabryczne felgi truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 16:57Paweel jak nie masz nic konkretnego do powiedzenie to nie pisz w tym temacie...... Jaqub - Pon Wrz 25, 2006 16:57nie wiem jak jest u Ciebie ale najczesciej wystarcza tylko wymiana piast i tarcz hamulcowych... jak podpasuja tarcze wymiarem to zaciski itd moga zostac.... wiem ze na bocznej kunickiego (chyba pawia) koles zajmuje sie roznymi dziwnymi rzeczami z felgami... ale jak juz sie uprzesz to chyba lepiej dystanse zalozyc... wysek^^ - Pon Wrz 25, 2006 18:46według mnie ingerencja w coś co zostało wypuszczone z fabryki a w tym przypadku rozwiercenie nie jest za rozsądne , gdyż takim czymś możesz osłabić całą budowe felgi a za czym idzie przy większej prędkości wpadniesz w jakąś dziure i tak jak paweł napisal "życie Ci miłe " ? Przemyśl czasem szkoda zdrowia dla paru złotych Rysiek - Pon Wrz 25, 2006 18:57zmieniasz piasty pod rozstaw srub felgi i powinno byc ok. Paweel - Pon Wrz 25, 2006 19:26 truespinmice napisał/a: Paweel jak nie masz nic konkretnego do powiedzenie to nie pisz w tym temacie...... Jak sie zadaje głupie pytanie trzeba sie liczyć że padną głupie odpowiedzi Jaqub - Pon Wrz 25, 2006 19:38 Rysiek napisał/a: zmieniasz piasty pod rozstaw srub felgi i powinno byc ok. minimum to piasty+ tarcze hamulcowe.... no chyba ze rozwiercisz stare tarcze.... to wtedy wszystko przypasuje.... truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 20:13 Paweel napisał/a: truespinmice napisał/a: Paweel jak nie masz nic konkretnego do powiedzenie to nie pisz w tym temacie...... Jak sie zadaje głupie pytanie trzeba sie liczyć że padną głupie odpowiedzi dobrze , że ty nigdy nie zadajesz głupich pytań..... Jaqub napisał/a: Rysiek napisał/a: zmieniasz piasty pod rozstaw srub felgi i powinno byc ok. minimum to piasty+ tarcze hamulcowe.... no chyba ze rozwiercisz stare tarcze.... to wtedy wszystko przypasuje.... a z tarczami nie będzie takiego ryzyka jak w przypadku felg ? Rysiek - Pon Wrz 25, 2006 20:23tarcze to tez kwestia bezpieczeństwa...wiec lepiej nie oszczedzaj tych 100zł truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 20:26 Rysiek napisał/a: tarcze to tez kwestia bezpieczeństwa...wiec lepiej nie oszczedzaj tych 100zł ehh....żeby to była kwestia 100zł to bym się nie zastanawiał.... KOSA - Wto Wrz 26, 2006 11:38a czym nie pasują te felgi tylko rozstawem śrub?? jezeli tak to jak chcesz już tak drutować to lepiej w tarczy wywiercić nowe otwory (otwór) o żądanym rozstawie i wkręcić szpilkę (albo nagwintować) truespinmice - Wto Wrz 26, 2006 12:36 KOSA napisał/a: a czym nie pasują te felgi tylko rozstawem śrub?? jezeli tak to jak chcesz już tak drutować to lepiej w tarczy wywiercić nowe otwory (otwór) o żądanym rozstawie i wkręcić szpilkę (albo nagwintować) ja mam rozstaw a te o których mówię to są na 5 śrub (ale nie pamiętam rozstawu). no ale nie istotne już......skoro nie można, to nie bede wiercił w felgach ps. kosa odbierz PW Rysiek - Wto Wrz 26, 2006 14:17rozstawy srub i wielkosc otworow centrujących sa na forum jak by cos MicO - Wto Wrz 26, 2006 14:38a nie mozna kupic dystansow z przejsciem na inny rozstaw? Paweel - Wto Wrz 26, 2006 14:58 MicO napisał/a: a nie mozna kupic dystansow z przejsciem na inny rozstaw? takie dystanse kosztują w okolicach 250. .. minimum za 2szt. truespinmice - Wto Wrz 26, 2006 16:49 Paweel napisał/a: MicO napisał/a: a nie mozna kupic dystansow z przejsciem na inny rozstaw? takie dystanse kosztują w okolicach 250. .. minimum za 2szt. o czymś takim jest mowa: ?? Paweel - Wto Wrz 26, 2006 16:55 truespinmice napisał/a: Paweel napisał/a: MicO napisał/a: a nie mozna kupic dystansow z przejsciem na inny rozstaw? takie dystanse kosztują w okolicach 250. .. minimum za 2szt. o czymś takim jest mowa: ?? tak i nie zmienia to faktu że nie założyłbym czegoś takiego do swojej astry ... jakoś nie mam zaufania do takich wynalazków ... Jaqub - Wto Wrz 26, 2006 17:16 truespinmice napisał/a: Jaqub napisał/a: Rysiek napisał/a: zmieniasz piasty pod rozstaw srub felgi i powinno byc ok. minimum to piasty+ tarcze hamulcowe.... no chyba ze rozwiercisz stare tarcze.... to wtedy wszystko przypasuje.... a z tarczami nie będzie takiego ryzyka jak w przypadku felg ? wg mnie to wszystko zalezy od tarcz... tzn jak sie beda nakladac otwory w tarczy juz istniejace z nowymi (tymi ktore bedziesz wiercil)... jesli nie beda zbyt blisko siebie to ja bym wiercil.... i wg mnie osobiscie jest to lepsze rozwiazanie od dystansow... Pawel_M - Pią Wrz 29, 2006 16:29Borzędzki na ( boczna Kunickiego ) może a przynajmniej kiedyś coś takiego robił tanie to nie jest i raczej się nie opłaca pozatym nie polecam tak jak inny użytkownicy forum... truespinmice - Pią Wrz 29, 2006 16:51no teraz już wiem ,że musze szukać felg w moim rozmiarze (albo zmienić piasty i tarcze). także, nie w głowie mi rozwiercanie.....zresztą PO TO JEST FORUM , ŻEBY SIĘ ZAPYTAĆ , zanim się zabije truespinmice - Sro Sty 03, 2007 18:17temat musi powrócić znów mnie kuszą "moje" wymarzone felgi: 5x114 , ja mam Mam okazje je kupić za prawie darmo , więc baardzo mnie kusza....nie ukrywam. Dlatego musicie mi - drodzy koledzy - pomóc w rozwiązaniu tego problemu. Wymiana piast w Starionie....hmm....wątpliwe - skąd dopasuje, skąd wezme ?!? Może jednak to rozwiercenie tarcz wchodzi w gre??jak to wygląda....? plis....help....bardzo choruje na te felgi siwy - Sro Sty 03, 2007 18:20 truespinmice napisał/a: teraz już wiem ,że musze szukać felg w moim rozmiarze (albo zmienić piasty i tarcze). mysle ze nic sie nie zmienilo wiec temat powinien spac dalej Jaqub - Sro Sty 03, 2007 18:23daj fotki takich felg i zobaczymy czy wogle warto sie wypowiadac w tym temacie... jesli juz sie upierasz jak dziki to chyba lepiej wywiercic i nagwintowac (jakos profi) tarcze i piasty niz dotykac sie do felg ( o ile oczywiscie nie beda sie pokrywac dziury lub nie beda zbyt blisko)... truespinmice - Sro Sty 03, 2007 18:44 siwy napisał/a: truespinmice napisał/a: teraz już wiem ,że musze szukać felg w moim rozmiarze (albo zmienić piasty i tarcze). mysle ze nic sie nie zmienilo wiec temat powinien spac dalej truespinmice napisał/a: Wymiana piast w Starionie....hmm....wątpliwe - skąd dopasuje, skąd wezme ?!? Jaqub napisał/a: daj fotki takich felg i zobaczymy czy wogle warto sie wypowiadac w tym temacie... o gustach się nie dyskutuje dla mnie są jak marzenie Tak jeszcze w temacie to głównie ma auto ładnie wyglądać, nie jeżdże bokami, nie wyjeżdżam w trasy Starionem, nie jeżdże szybko.......ładny wygląd przy wolnym kruzingu Jaqub - Sro Sty 03, 2007 19:29 truespinmice napisał/a: Tak jeszcze w temacie to głównie ma auto ładnie wyglądać, nie jeżdże bokami, nie wyjeżdżam w trasy Starionem, nie jeżdże szybko.......ładny wygląd przy wolnym kruzingu skoro tak i nie zalezy Ci na bezpieczenstwie to klej na POXIPOL... jesli bedziesz kruzingowal z V ok 20km/h to nic CI bedzie a tak serio to mysl nad tym co wczesniej napisalem... truespinmice - Sro Sty 03, 2007 20:08 Jaqub napisał/a: a tak serio to mysl nad tym co wczesniej napisalem... będę myślał....jeżeli mowa o rozwierceniu tarcz- mam szukać gościa na pawiej? Jaqub - Sro Sty 03, 2007 20:18tarcz i piast... ja mysle ze wystarczy ktos kto ma zaklad/warsztat z dobra wiertarka stolowa i gwintownica... a Ty masz felgi montowane na szpilkach (jak np w hondzie jazz) czy na sruby? truespinmice - Czw Sty 04, 2007 00:13u mnie felgi montuje się na śruby - czyli mam otwory w piaście siwy - Czw Sty 04, 2007 00:22wez to olej powtarzam Ci juz Ci wczesniej mowilem, szukaj felg na to co masz, nie rozwiercaj Jaqub - Czw Sty 04, 2007 00:32 siwy napisał/a: nie rozwiercaj jesli sie uparl to co poradzisz... jedynie to zeby to zrobil w jakims dobrym warsztacie... o ile dziury (w tarczach i piastach) nie beda sie bardzo pokrywac tzn nie beda za blisko siebie to mysle ze nie bedzie to mialo wplywu na bezpieczenstwo... a 5 srub bedzie trzymac kolo lepiej niz 4ry a myslisz ze dystanse z allegro sa bezpieczniejsze.. wg mnie wydluzaja tylko dzwignie i powoduja wiecej naprezen itd... truespinmice nie ma po co wiecej klepac na darmo... zrob tak zdejmij jedno kolo, odrysuj sobie na papierze tarcze (tzn ta czesc ktora sie styka z felga) i dziury orginalne, pozniej przyloz to do wymarzonej felgi i popatrz jak jest z otworami... przemyslenia powinny nasunac sie same KLOCEK - Czw Sty 04, 2007 00:37dokładnie tak jak siwy, pisze lepiej poszukać odpowiednich felg wiercąc otwory w piaście czy poddając ją innej obróbce osłabisz jej konstukcję , nie takie głowy myślały nad tym by to było wytrzymałe i bezpieczne a w tym przypadku głównie o to chodzi bo problem nie w tym czy to się da zrobić tylko w tym czy to się w naj mniej oczekiwanym monencie nie rozleci siwy - Czw Sty 04, 2007 01:29 Jaqub napisał/a: siwy napisał/a: nie rozwiercaj jesli sie uparl to co poradzisz... jedynie to zeby to zrobil w jakims dobrym warsztacie... o ile dziury (w tarczach i piastach) nie beda sie bardzo pokrywac tzn nie beda za blisko siebie to mysle ze nie bedzie to mialo wplywu na bezpieczenstwo... a 5 srub bedzie trzymac kolo lepiej niz 4ry a myslisz ze dystanse z allegro sa bezpieczniejsze.. wg mnie wydluzaja tylko dzwignie i powoduja wiecej naprezen itd... truespinmice nie ma po co wiecej klepac na darmo... zrob tak zdejmij jedno kolo, odrysuj sobie na papierze tarcze (tzn ta czesc ktora sie styka z felga) i dziury orginalne, pozniej przyloz to do wymarzonej felgi i popatrz jak jest z otworami... przemyslenia powinny nasunac sie same sranie w banie, jak bedzie wygladala taka felga z jajowatymi otworami, albo inaczej, jak juz sie uda trafic tak ze beda to nowe zupelnie otwory... to jak to bedzie wygladalo ? bleh, ja wiem ze to jest po prostu magia wizji, a najlepiuej to siasc wypic piwo i sie zastanowic po wytrzezwieniu. juz raz doszedl do wniosku ze to bez sensu. teraz rowniez powinien dojsc do takiego wniosku bo to madry chlop truespinmice - Czw Sty 04, 2007 12:13 siwy napisał/a: juz raz doszedl do wniosku ze to bez sensu. teraz rowniez powinien dojsc do takiego wniosku bo to madry chlop hehehe miło mi - miód na moje uszy wracając do tematu: kutfa kutfa kutfa, ptaszek, ptaszek....ehh na "moim" australijskim forum powiedzieli , że nie można rozwiercić przednich po są za cienkie, natomiast z tyłem nie ma takiego problemu. felgi o których była mowa to są z wersji W/B (widebody): i jeszcze jedno przykładowe na aucie: oczywiście większość z was powie ale uwierzcie - jak one mi sie podobają... Wogóle cała sytuacja nakręciła się jak jeden gość zaproponował mi , że za 400zł sprzeda mi siedem felg !! - cztery na auto , a reszta na ściane ale nic, jakoś zacisne mocno zęby troche kasy mam odłożone - jak nie bede robił nic z obecnym Starionem , to może w przyszłości pomyśle(cały czas myśle - tylko nie mam narazie aż tyle kasy ) nad sprowadzeniem sobie najukochańszego W/B ale zły jestem .....dzięki wam za rady...wszystkim ze smutkiem w duszy - pozdrawiam Jaqub - Czw Sty 04, 2007 16:42 siwy napisał/a: sranie w banie, jak bedzie wygladala taka felga z jajowatymi otworami, albo inaczej, jak juz sie uda trafic tak ze beda to nowe zupelnie otwory... to jak to bedzie wygladalo ? ja nie pisalem o rozwiercaniu felgi tylko wierceniu otworow w piastach i tarczach hamulcowych a potem ich nagwintowaniu!!!!!! z zewnatrz nie byloby ZADNEJ roznicy... cena ktora podales za 7DEM felg jest naprawde imponujaca... ja bym kupil te felgi i odlozyl... MACIOR - Czw Sty 04, 2007 18:23Tak jak Jakub napisał nawiercenie nowych otworów w piastach i tarczach, jednak do tego trzeba głowy i sprzętu, można jeszcze kupić dystanse z przejściem ale to już kosztowniejsze. Obie opcje sprawdzane na polskich drogach, rallycrosie i nic się nie działo, więc opinie użytkowników typu kup sobie felgi na 4 śruby wsadź sobie między książki, wszystko się da tylko trzeba podejść do tego z głową. /Edit Dopiero doczytłem że przednia piasta jest przycienka, to trzeba zrobić drugą, albo przerobić tą co masz. siwy - Czw Sty 04, 2007 18:39 Cytat: ja nie pisalem o rozwiercaniu felgi tylko wierceniu otworow w piastach i tarczach hamulcowych a potem ich nagwintowaniu!!!!!! z zewnatrz nie byloby ZADNEJ roznicy.. Jaqub napisał/a: siwy napisał/a: nie rozwiercaj jesli sie uparl to co poradzisz... do tego sie odnosilem, ale zacytowalo calosc i pisalem do True nie do Ciebie MACIOR napisał/a: opinie użytkowników typu kup sobie felgi na 4 śruby wsadź sobie między książki pytanie bylo czy rozwiercac - nie rozwiercac. a niektorzy nie maja zwyczaju powtarzac dokladnie slowo w slowo przedmowcow, skupilem sie na wybiciu pomyslu rozwiercania felg z glowy, dajac lepsza alternatywe - kupna na 4 sruby, bo lepiej kupic na 4 niz rozwiercac felge, to moj poglad. oczywiscie zabawa z piasta jest kozak, jest tez opcja z dystansami, ktora wyszla by chyba najtaniej Jaqub - Czw Sty 04, 2007 18:46 siwy napisał/a: oczywiscie zabawa z piasta jest kozak, jest tez opcja z dystansami, ktora wyszla by chyba najtaniej do nawiecenia piast i tarcz nie potrzeba wiele... tak jak pisalem wczesniej wiertarka stolowa +gwintownica i w miare trzezwego operatora... jedynym problemem moze byc to ze otwory NOWE ze starymi beda zbyt blisko lub beda na siebie nachodzic... dlatego moj pomysl z kartka... daniel - Czw Sty 04, 2007 18:59Przemilcze temat rozwiercania felg czy piast, bo jest delikatnie mówiąc "nierozsądny" Ja bym kupił gotowe, lub zrobił na zamówienie dystanse zmieniające rozstaw śrub. Np. takie . a 25zł za sztukę to chyba nie majątek. MACIOR - Czw Sty 04, 2007 19:03Daniel miałeś kiedyś te dystanse w rękach, bo ja tak, ważą sporo, pozatym po zamontowaniu pojawia się bicie na fajerze czyli raczej nikt nieprzykłada się do wyważania. Jakub jak uważasz że wiertarka stołowa i trzeźwy operator wystarczą to dzwoń, zrobię Ci od ręki, ale jak będzie biło to nie miej pretensji. Najpierw trzeba zwymiarować piaste i wywiercić odpowiednio otwory w równych odległościach od środka piasty, bla bla bla. Jaqub - Czw Sty 04, 2007 19:06 to jest za: PIERSCIENIE CENTRUJACE MIEDZIANE 25zł/szt dystanse: DYSTANSE STALOWE 80zł,szt dystanse ze zmiennym rozstawem: DYSTANSE Z ROSTAWEM[pn:108 na 100] 110zł,szt ALE: nie ponosimy zadnej odpowiedzialnosci i reklamacji na wymiary z 4 na 5 otworów i nie zwracamy piniedzy tylko wymieniamy towar na nowy. +dolicz do tego sruby tzn 4x4szt i 4x5szt i zrobi sie ciekawie... [ Dodano: Czw Sty 04, 2007 7:10 pm ] MACIOR napisał/a: Jakub jak uważasz że wiertarka stołowa i trzeźwy operator wystarczą to dzwoń, zrobię Ci od ręki, ale jak będzie biło to nie miej pretensji. Najpierw trzeba zwymiarować piaste i wywiercić odpowiednio otwory w równych odległościach od środka piasty, bla bla bla. jesli felga ma ten sam srodek tzn otwor centralny to mozna sprobowac od nowej felgi odznaczyc... temat rzeka... ale mysle ze na pewno taniej i lepiej niz dystanse z przejsciem zwlaszcza takie jak z aukcji... dobre dystanse sa np h&R widzialem/mialem w rekach do bmw sa z alu i sa profi a to jest ze stali itd itp... zreszta to nie mi potrzeba tego bo ja mam 5x120 i mam bardzoooo duuuzzyyy wybor bardzo duzych, szerokich i ciekawych felg MACIOR - Czw Sty 04, 2007 19:15Odznaczysz od felgi i dalej będzie biło, do tego trzeba głowy, sprzęt schodzi na drugi plan. Co do dystansów to faktycznie H&R są kozak, ale płacisz jak za prezydenta, jednak warto. Jaqub - Czw Sty 04, 2007 19:20 MACIOR napisał/a: Co do dystansów to faktycznie H&R są kozak, ale płacisz jak za prezydenta, jednak warto. o ile pamietam to 2szt chyba 650pln (albo 800) do bmw po 25mm/szt MACIOR napisał/a: do tego trzeba głowy, i troche sprytu.... MACIOR - Czw Sty 04, 2007 19:24 Jaqub napisał/a: MACIOR napisał/a: Co do dystansów to faktycznie H&R są kozak, ale płacisz jak za prezydenta, jednak warto. o ile pamietam to 2szt chyba 650pln (albo 800) do bmw po 25mm/szt MACIOR napisał/a: do tego trzeba głowy, i troche sprytu.... Do Porsche kupowałem po 30mm i płaciłem 950zł za 4sztuki w używce która wcale nie była używana. Co ciekawe rozstaw ten sam jak fabryka, tylko najpierw przykręcasz dystans, potem felge do dystansu, a nie tak u rodzimych producentów dajesz 10cm śrube na przestrzał. daniel - Czw Sty 04, 2007 19:29 MACIOR napisał/a: Daniel miałeś kiedyś te dystanse w rękach, bo ja tak, ważą sporo, pozatym po zamontowaniu pojawia się bicie na fajerze czyli raczej nikt nieprzykłada się do wyważania. Takich akurat nie miałem w ręku. Co do ich wagi to zależy z jakiego są materiału, bo aluminiowe to nic praktycznie nie ważą. W opisie tego sklepu znalazłem informację że: Dystanse tego rodzaju pozwalają na zamontowanie felgi o rózniącym się rozstawie otworów. NP 4X100 NA 4X112 LUB 5X108 NA 5X120 ITD... TECHNICZNIE NIE JEST MOZLIWE WYKONANIE ZE WZGLĘDÓW BEZPIECZEŃSTWA DYSTANSÓW NP 4 X ... NA 5 X .... !!! Cena takich dystansĂłw zaczyna sie od 600zł - 4szt Ale i tak myślę, że bardziej niebezpieczne jest rozwiercanie felg. Jaqub - Czw Sty 04, 2007 19:29 MACIOR napisał/a: Co ciekawe rozstaw ten sam jak fabryka, tylko najpierw przykręcasz dystans, potem felge do dystansu, a nie tak u rodzimych producentów dajesz 10cm śrube na przestrzał. a sruby co sa w komplecie sa nie do zdarcia [ Dodano: Czw Sty 04, 2007 7:31 pm ] daniel napisał/a: Ale i tak myślę, że bardziej niebezpieczne jest rozwiercanie felg. ja i MACIOR pisalismy o robieniu dziury w piascie i tarczy hamulcowej a pozniej o jej nagwintowaniu pod srube... i dopiero do tego przykrecasz felge!!!!!!!!!! widzieliscie kiedys auto bez zalozonego kola... bo wydaje mi sie ze nikt nie kuma MACIOR - Czw Sty 04, 2007 19:53 Jaqub napisał/a: MACIOR napisał/a: Co ciekawe rozstaw ten sam jak fabryka, tylko najpierw przykręcasz dystans, potem felge do dystansu, a nie tak u rodzimych producentów dajesz 10cm śrube na przestrzał. a sruby co sa w komplecie sa nie do zdarcia [ Dodano: Czw Sty 04, 2007 7:31 pm ] daniel napisał/a: Ale i tak myślę, że bardziej niebezpieczne jest rozwiercanie felg. ja i MACIOR pisalismy o robieniu dziury w piascie i tarczy hamulcowej a pozniej o jej nagwintowaniu pod srube... i dopiero do tego przykrecasz felge!!!!!!!!!! widzieliscie kiedys auto bez zalozonego kola... bo wydaje mi sie ze nikt nie kuma Chyba nikomu niechciało się pobrudzić łapek przy swoim aucie. Cechy charakterystyczne śrub antykradzieżowych McGard Śruby zabezpieczające McGard wyróżnia ich specjalnie opatentowany kształt. Amerykański producent wzór zabezpieczający śrubę przed kradzieżą tworzy komputerowo. Dzięki nowoczesnej technologii stopień skomplikowania wzoru jest tak zaawansowany, że śrub antykradzieżowych McGard nie da się podrobić. Istotne jest również to, że nie ma możliwości stworzenia klucza uniwersalnego. Skuteczność McGard kryje się w tym, że śruby posiadają największe ilości kombinacji wzoru. Oryginalny kształt śrub sprawia, że do ich przykręcania i odkręcania potrzebne są specjalne, patentowe klucze wchodzące w skład każdego zestawu. Powierzchnia zewnętrzna śruby odporna jest na rozwiercanie. Gwint wykonany jest bardzo precyzyjnie z najwyższej jakości hartowanej stali. Najtrwalsze powłoki antykorozyjne natomiast gwarantują wygodę i komfort w użytkowaniu. Czym się kierować przy wyborze śrub? Śruby antykradzieżowe stosuje się w autach, w których producent zastosował nagwintowane otwory w piaście koła. Oferujemy aż pięć różnych typów śrub zabezpieczających McGARD: Śruby zabezpieczające McGARD Classic Śruby zabezpieczające McGARD Black Edition Śruby zabezpieczające McGARD High Security Śruby zabezpieczające McGARD Tuner Edition Śruby zabezpieczające McGARD Fix PCD Śruby zabezpieczające McGARD Classic Kolor: SREBRNE Zastosowanie: FELGI ALUMINIOWE W zestawie: 4 ŚRUBY + KLUCZ PATENTOWY ŚRUBY MCGARD skutecznie zabezpieczają koła przed kradzieżą. Śruby zabezpieczające McGARD Black Edition Typ: SUB Kolor: Czarne Zastosowanie: FELGI ALUMINIOWE W zestawie: 4 ŚRUBY + KLUCZ PATENTOWY ŚRUBY MCGARD skutecznie zabezpieczają koła przed kradzieżą. Śruby zabezpieczające McGARD High Security ! Śruba, która mocuje koło zestawu, doposażona jest w zewnętrzny pierścień obrotowy. Pierścień odporny jest na zgniatanie. Uniemożliwia to sforsowanie zabezpieczenia przy użyciu narzędzi chwytająco-zgniatąjących. Typ: HIGH SECURITY Kolor: SREBRNE Zastosowanie: FELGI ALUMINIOWE, FELGI STALOWE W zestawie: 4 ŚRUBY + KLUCZ PATENTOWY ŚRUBY MCGARD skutecznie zabezpieczają koła przed kradzieżą. Śruby zabezpieczające McGARD Tuner Edition ! McGARD Tuner Edition stosuje się w przypadku felg, których konstrukcja narzuca małą średnicę gniazd dla elementów mocujących koło. Przykręca się je za pomocą śrub typu torx lub imbusa. Aby użyć klucz z wyposażenia naszego auta do awaryjnego odkręcenia koła, trzeba go doposażyć w specjalny adapter torx / imbus w rozmiarze tegoż klucza. Typ: TWN Kolor: SREBRNE Zastosowanie: FELGI ALUMINIOWE o małych średnicach otworów dla śrub montażowych. W zestawie: 4 ŚRUBY + KLUCZ PATENTOWY ŚRUBY MCGARD skutecznie zabezpieczają koła przed kradzieżą. Śruby zabezpieczające McGARD Fix PCD Typ: PCD Kolor: SREBRNE Zastosowanie: SPECJALNE FELGI ALUMINIOWE, w których producent obręczy narzuca ich montaż wyłącznie za pomocą specjalnych śrub PCD. W zestawie: 4 ŚRUBY + KLUCZ PATENTOWY ŚRUBY MCGARD skutecznie zabezpieczają koła przed kradzieżą. Nakrętki McGard 5 latach użytkowania (i nakrętki innych firm): Sprawdź też Śruby antykradzieżowe zabezpieczające do BMW Zestaw nakrętek zabezpieczających do kół aluminiowych Ford Nakrętki McGard do felg aluminiowych FORD FOCUS MK2 Klucz do śrub zabezpieczających felgi vw Śruby antykradzieżowe, zabezpieczające felgi vw Śruby zabezpieczające do felg aluminiowych Renault Nakrętki zabezpieczające do felg aluminiowych Honda Śruby zabezpieczające do samochodów Opel Śruby zabezpieczające do kół Audi

rozwiercanie otworów na śruby w felgach